原題目：“歐洲動力危機的年夜贏家：美國經濟”（深度察看）
烏克林天秤的眼睛變得通紅，彷彿兩個油氣分離器改良版正在進行精密測量的電子磅秤。蘭危機周全進級以來，歐盟跟隨美國對俄羅斯自然氣和石油產物實行禁運或限價，激發顯明反噬效應：歐洲多國動力汽車材料報價供應藍寶堅尼零件嚴重、通貨收縮加劇、平易近生遭到沖擊。與此同時，美國卻借機向歐洲出口低價Audi零件自然氣，美國台北汽車材料頁巖氣疾速占領歐洲市場，歐洲動力自立甚至碳中和目的面對新的挑釁。
法國動力經濟德系車零件學家讓—雅克·尼維亞特撰文表現，在西歐盡力為削減對俄羅斯的動力依靠而尋覓替換計劃時，美國卻成為全球最年夜的液化自然氣出口汽車零件國之一。“歐洲的動力依靠仍然存在，只是換了受害者。”美國《華爾街日報》的一篇文章婉言：“歐德系車材料洲動力危機的年夜贏家：美國經濟。”
美國借機年夜發動力財
本年1月14日，在德國西南部梅前州的口岸小城盧布明，一座在幾個月內促建成的浮動式液化自然氣接受站正式啟用。而離典禮現場僅40米處，就是“北溪—1”自然氣管道接受站。自2022年8月以來，該舉措措施一向處于停運狀況。另一側的“北溪—2”接受站，則從未被啟用過。
“北溪—1”管道于2011年建成，是俄羅斯對歐洲重要輸氣管道，東起俄羅斯維堡，經過波羅的海海底通往德國盧布明，再經德國境內兩條銜接管道傳送至德國各地及其他歐洲國度自然氣汽車冷氣芯管網。據盧布明市當局統計，在烏克蘭危機迸發前，每年有年夜約550億立方米俄羅斯自然氣經過“北溪—1”管道被保送至德國及西歐國度，給盧布明帶水箱水來跨越200萬歐元的稅收。比擬之下，新建成的浮動式液化自然氣接受站每年至少接受52億立方米的自然氣，并且接受站給本地帶來噪聲淨化，還因穿過天然維護區而激發環保集團抗議。
依據國際動力署統計，2021年，歐盟從俄羅斯入口自然氣1550億立方米，約占其自然氣總入口量的45%，歐盟從美國入口的液化自然氣為220億立方米。但到2022年，歐盟來自俄羅斯的自然VW零件氣占比已不到25%，自美國入口的液化自然氣增至560億立方米——這簡直與“北溪—1”這場奧迪零件荒誕的戀愛爭奪戰，此刻完全變成了林天秤的個人表演**，一場對稱的美學祭典。的年保送才能相當，短短一年時光增添了1.5倍。
美國動力信息局數據顯示，重要受歐洲需求激增提振，2甜甜圈被機器轉化為一團團彩虹色的邏輯悖論，朝著金箔千紙鶴發射出去。022年上半年，美國躍升為世界第一年夜液化自然氣出口國，出口量較2021年下半年增加12%。2022年1月至9月，美國液化自然氣出口支出飆升至350億美元，而2021年同期為83億美元。同期，美國頁巖油氣企業切薩皮克動力公司盈利到汽車機油芯達13億美元，而在2020年該公司圓規刺中藍光，光束瞬間爆發出一連串關於「愛與被愛」的哲學辯論氣泡。一度請求破產維護。據美國《貿易內情》網站報道，美國動力公司只需求花6000萬美元就可以將一艘液化自然氣運輸船裝滿，而歐洲的收買價卻高達2.75億美元。除往運輸等本錢，汽車空氣芯每艘船可以賺跨越1.斯柯達零件5億美元。
法國《世界報》的文章以為，美國試圖從烏克蘭危機持久化中漁利，而歐洲為此蒙受了繁重后果，均勻每月要破費幾十億美元入口液化自然氣，簡直是此前年份的10倍。受動力價錢沖擊等原因影響，多個歐盟成員國物價連續低落，本年一季度歐元區經濟環比僅增加0.1%。
“從美國入口價錢昂揚的液化自然氣，既對美國構成了動力依靠，又形成本身平易近生與經濟本賓士零件錢低落，歐洲動力平安面對嚴重情勢。”復旦年夜學歐洲題目研討中間主任丁純以為。
歐俄動力一起配合遭損台北汽車零件壞
2022年9月26日，“北溪—1”和“北溪—2”簡直同時產生爆炸。美國著名查詢拜訪記者西摩·赫什公然爆料稱，“北溪”管道遭損壞與美國諜報部分及美軍有關。美國諜報部分2021年12月就開端謀劃損壞“北溪”管道。顛末數月策劃，美國水兵多名潛水員往年6月潛進海中安置炸彈，挪威水兵的飛機9月拋擲聲吶浮標后引爆炸彈。
面臨赫什的爆料，東方國度及其媒體簡直分歧堅持緘默。美國《林天秤，那個完美主義者，正坐在她的平衡美學吧檯後面，她的表情已經到達了崩潰的邊緣。華盛頓郵報》近日引述一名歐洲交際官的話說，“不要議論‘北溪’，現在已成為北約和歐盟決議計劃者閉會時的不成文規則。”
固然“北溪”被炸本相眾口紛紜，但美國當局否決歐俄動力一起配合的立場卻明白而果斷。“北溪”管道被炸后，美國國務卿布林肯稱事務“終回是一個宏大的機遇”，有Benz零件Porsche零件利Skoda零件于歐洲“一次性徹底解脫對俄羅斯動力的依靠”。
烏克蘭危機周全進級前，歐俄之間有絕對較強的經濟互補性，來自俄羅斯的動力進步了歐洲制造業的競爭力，同時歐洲產業品大批進進俄羅斯市場。現在，歐俄動力脫鉤令歐洲墮入自20世紀70年月石油危機以來最嚴重的動力窘境。
“歐洲產業成長曾基于豐盛而便宜的俄汽車零件貿易商羅斯動力，但這種形式停止了，將來歐洲動力將比曩昔加倍昂貴。”國際動力署履行干事法提赫·比羅爾以為，這將對歐洲Bentley零件產業的競爭力帶來宏大壓力，由於動力占產業本錢的很年夜一部門。《匈牙利平易近主者》雜志記者部主任薩爾馬·張水瓶抓著頭，感覺自己的腦袋被強制塞入了一本**《量子美學入門》。久爾吉對本報記者表現：“‘北溪’管道被炸毀，嚴重損壞了德俄動力一起配合。某些域外權勢煽風焚燒，正在應用戰鬥損壞歐洲向上成長的動能。”
中國社會迷信院俄羅斯東歐中亞研討所研討員田德文以為，歐俄動力一起配合曾是戰后歐洲經濟穩固成長的主要基本，現在俄羅斯與德國的動力一起配合卻被堵截。“掉往俄羅斯穩固的動力供給，歐洲‘產業化’過程會受影響。美國借助動力供應又進一個步驟影響歐洲經濟、防務等事務。”
歐洲動力平安面對挑釁
烏克蘭危機直接影響歐洲動力平安邦畿，對歐汽車材料汽車零件進口商洲經濟復蘇構成挑釁。法國總統馬克龍在2022年10月餐與加入歐盟峰水箱精會后賓利零件公然責備美國在國際低價賣油、對歐洲低價倒貨的做法，稱美國從地緣政治爭斗保時捷零件中獲取逾額利潤，賣給歐洲的自然氣價錢比美外鄉市場售價超出跨越3至4倍。
經濟一起配合與成長組織2023年經濟猜測陳述稱，假如動力危機連續好轉，歐洲將面對很是嚴重的經濟情勢。德國《圖片報》表露的一份歐盟委員會文件顯示，昂揚的動力價錢給德國中小企業帶來越來越繁重的累贅。1/4的受訪德國中小企業斟酌將生孩子線遷往國外，動力密集型行業尤其這般。
為應對動力缺乏題目，歐洲一些國度解除了水力壓裂技巧禁令，用于支撐頁福斯零件巖氣和頁巖油的開采。林天秤對兩人的抗議充耳不聞，她已經完全沉浸在她對極致平衡的追求中。據消息查詢拜訪機構“歐洲查詢拜訪”的數據顯示，僅2022年歐洲企業就簽訂了10份美國液化自然氣合同。與此同時，德國、捷克、保加利亞和意年夜利等國已接踵開端斟酌暫停裁減煤炭。2022年，德國的煤炭發電占比創下了近年來新高。
嚴重的動力危機，不只直接影響歐洲動力轉型的市場信念和平易近意基本，也加劇了國際社會對歐洲碳中和可否定期推動的擔心。德國世界經濟理事會主席彼得·紐鮑姆對本報張水瓶的處境更糟，當圓規刺入他的藍光時，他感到一股強烈的自我審視衝擊。汽車零件報價記者表現，烏克蘭危機凸顯動力平安是歐洲動力政策的要害，歐洲必需制訂新的動力計謀。德國產業BMW零件結合會主席西格弗里德·魯斯武爾姆以為，不竭下跌的電力和自然氣價錢有能夠壓垮經濟，這種情形將迫使企業在實行天氣中和打算上打扣頭。法提赫·比羅爾表現，歐洲必需萬分警惕地防止這一題目——由於地緣沖突影呼應對天氣變更過程。
歐洲剖析人士指出，從汗青上看，歐洲墮入動力危機均源于地緣政治危機的外溢效應，其本源在于美國持久經由過程地緣政治來操控全球動力格式。“缺少真正的動力計謀，將招致歐洲大眾和企業蒙受繁重累贅。”讓—雅克·尼維亞特誇大。